近年來(lái)，隨著地理信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用的普及，遙感作為地理信息產(chǎn)業(yè)的前端，也受到了非常多的關(guān)注。傳統(tǒng)地理空間數(shù)據(jù)的獲取方式正在面臨著現(xiàn)代科技設(shè)備的挑戰(zhàn)，而遙感技術(shù)的進(jìn)步，尤其是高分辨率衛(wèi)星影像的大量應(yīng)用和航空遙感的發(fā)展，都為數(shù)據(jù)獲取方式注入了新鮮血液。
衛(wèi)星遙感影像的優(yōu)點(diǎn)毋庸贅述，其作為矢量地圖的補(bǔ)充已經(jīng)獲得了大眾用戶(hù)的歡迎。但是作為專(zhuān)業(yè)地理信息應(yīng)用來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)獲取能力不足、現(xiàn)勢(shì)性差、回訪慢等特點(diǎn)則是其硬傷。傳統(tǒng)大飛機(jī)航攝相比衛(wèi)星遙感更加靈活，影像質(zhì)量也更高，但是飛機(jī)租賃、機(jī)場(chǎng)管理、空域申請(qǐng)流程過(guò)于復(fù)雜，對(duì)云層的要求也相對(duì)較高。與此同時(shí)，隨著通信技術(shù)、傳感器等技術(shù)的發(fā)展，測(cè)繪無(wú)人機(jī)作為一種低成本、高精度、操作簡(jiǎn)便的遙感影像獲取設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，并在傳統(tǒng)測(cè)繪、數(shù)字城市建設(shè)、地理國(guó)情監(jiān)測(cè)、災(zāi)害應(yīng)急處理等方面取得了很好的效果。
從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，國(guó)外就開(kāi)始將無(wú)人飛行器應(yīng)用于測(cè)繪工程。在全球定位系統(tǒng)尚未對(duì)民用開(kāi)放前，無(wú)人飛行器只能通過(guò)簡(jiǎn)單的遙控操作來(lái)進(jìn)行航攝作業(yè)。無(wú)人飛行器種類(lèi)有很多，主要包括無(wú)人機(jī)、空艇等。
空艇問(wèn)世至今已經(jīng)有兩百多年的歷史，是從熱氣球轉(zhuǎn)化而來(lái)。最開(kāi)始空艇主要用于軍事打擊，后用以進(jìn)行高空偵察。作為一種造價(jià)低廉、操作方便的飛行器，至今許多測(cè)繪單位還擁有部分新型的測(cè)繪性空艇。但空艇的缺點(diǎn)非常明顯：起飛準(zhǔn)備時(shí)間很長(zhǎng)，因?yàn)轱w行前需要注入大量的氦氣;起飛和落地的時(shí)間由于需要克服空氣阻力，都要浪費(fèi)過(guò)多的時(shí)間;抗打擊能力較差，很難在條件惡劣的地方穩(wěn)定運(yùn)行。
與空艇相比，測(cè)繪型無(wú)人機(jī)成本同樣不高，操作性強(qiáng)，可以隨時(shí)隨地起飛和降落，不需要太多的準(zhǔn)備時(shí)間，并能夠適應(yīng)不同的地形、天氣條件，是現(xiàn)階段進(jìn)行低空航空攝影的絕佳手段，并獲得了越來(lái)越多測(cè)繪單位的青睞。
據(jù)了解，我國(guó)測(cè)繪事業(yè)今后20年的發(fā)展思路已經(jīng)明確為四句話：“構(gòu)建數(shù)字中國(guó)、監(jiān)測(cè)地理國(guó)情，發(fā)展壯大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)測(cè)繪強(qiáng)國(guó)”。地理國(guó)情，指那些與地理相關(guān)的自然和人文要素的國(guó)情信息，如：國(guó)土疆域面積、地形地貌特征、行政區(qū)域分界、地表水資源狀況、道路交通網(wǎng)絡(luò)、土地利用與土地覆蓋情況、城市分布和城鎮(zhèn)化擴(kuò)張等。地理國(guó)情，是從空間角度反映一個(gè)國(guó)家自然、經(jīng)濟(jì)、人文狀況的重要信息資源。因此，做好地理國(guó)情監(jiān)測(cè)工作，已經(jīng)成為我國(guó)測(cè)繪部門(mén)在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的工作重點(diǎn)。
測(cè)繪無(wú)人機(jī)優(yōu)勢(shì)
針無(wú)人機(jī)搭載傳感器進(jìn)行航空遙感影像的拍攝，一方面是低空遙感被廣泛認(rèn)可，需要旺盛，另一方面則是因?yàn)橄啾容^其它遙感數(shù)據(jù)獲取方式，測(cè)繪無(wú)人機(jī)擁有不可替代的優(yōu)勢(shì)：
性?xún)r(jià)比高：現(xiàn)在市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)測(cè)繪無(wú)人機(jī)的價(jià)格大約在十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)之間，可重復(fù)使用的次數(shù)多，除重大事故外不容易損壞，也不存在其它額外的使用費(fèi)用。在自然環(huán)境比較惡劣的區(qū)域，如高原、近海等，即使出現(xiàn)意外也不會(huì)有太大的損失。高達(dá)0.05米分辨率的影像則比衛(wèi)星影像的精度更高。
方便攜帶運(yùn)輸：固定翼測(cè)繪無(wú)人機(jī)翼展一般不會(huì)超過(guò)3米，并可以方便地拆卸。在項(xiàng)目執(zhí)行的過(guò)程中，只需要將拆卸后的無(wú)人機(jī)設(shè)備放到普通的小貨車(chē)中，就可以把操作人員和所有設(shè)備同時(shí)運(yùn)送到目的地。到現(xiàn)場(chǎng)后，半個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成無(wú)人機(jī)的組裝和調(diào)試。
無(wú)場(chǎng)地要求：傳統(tǒng)的測(cè)繪無(wú)人機(jī)起飛方式一般是滑起，需要一段30米至50米相對(duì)水平的跑道才能起飛。隨著新興設(shè)備的引入，場(chǎng)地已經(jīng)不再是無(wú)人機(jī)起降的阻礙。目前常見(jiàn)的的無(wú)人機(jī)除了滑起，還可以通過(guò)彈射或手拋方式起飛，降落時(shí)可以直接傘降，對(duì)于野外作業(yè)來(lái)說(shuō)極為方便。彈射架可以固定在作業(yè)車(chē)的車(chē)頂，或者展開(kāi)后架在地面即可。
機(jī)動(dòng)靈活：測(cè)繪無(wú)人機(jī)可以根據(jù)所需的影像分辨率來(lái)決定飛行高度，在大多數(shù)情況下，飛行高度一般為100米至1000米。測(cè)繪無(wú)人機(jī)搭載的相機(jī)多采用定焦鏡頭，飛行高度的差別直接影響到最終生成影像的分辨率。飛行前設(shè)計(jì)好航線、確定好飛行高度，就可以獲取理想的數(shù)據(jù)。
受天氣影響?。涸趥鹘y(tǒng)的航空攝影中，大飛機(jī)航攝最擔(dān)心出現(xiàn)的問(wèn)題就是天氣狀況不理想，一旦出現(xiàn)多云的天氣，將會(huì)嚴(yán)重影響成像的效果。但測(cè)繪無(wú)人機(jī)飛行的高度決定了云層厚度基本不會(huì)影響到成像，尤其是在獲取高分辨率影像、飛行高度低的情況下。
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