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哈爾濱供電部門首次采用無人機(jī)建設(shè)電網(wǎng)

行業(yè)資訊 2018-09-04 14:05

  8月29日,一架無人機(jī)飛越220千伏亞尚線,載著引線接入亞西開關(guān)站5基輸電鐵塔,這是國(guó)網(wǎng)哈爾濱供電公司首次運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)架設(shè)高壓輸電線路。


  近年來,隨著城市化進(jìn)程的加速,輸電建設(shè)的規(guī)模也突飛猛進(jìn)。哈爾濱供電公司輸電專業(yè)建設(shè)單位為加快建設(shè)進(jìn)度,在復(fù)雜環(huán)境下采用無人機(jī)技術(shù)開展巡維成為新的創(chuàng)新點(diǎn),并一直致力于拓展無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用范圍。目前,哈牡高鐵供電工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段,但是連綿的陰雨天氣使工程進(jìn)度減緩,又正值農(nóng)田接近秋收季節(jié),待收獲的莊稼也成了輸電線路架設(shè)的最大阻礙。在這種情況下,哈爾濱供電公司工程建設(shè)單位決定采用無人機(jī)架設(shè)輸電導(dǎo)線,解決施工難題。


  在復(fù)雜的環(huán)境下進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)時(shí),往往需要大量的人力物力去架設(shè)輸電線路,不但成本高,而且作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。在哈牡高鐵建設(shè)電網(wǎng)周期時(shí)限要求下,如果采用人工作業(yè)的方式,不僅建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)還會(huì)帶來成本的增加。哈爾濱供電公司迫切需要一種能夠在時(shí)間上給電網(wǎng)工程建設(shè)帶來實(shí)質(zhì)性提高的創(chuàng)新建設(shè)方式,得益于哈爾濱供電公司已研發(fā)無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用多年。此次多旋翼無人機(jī)牽引放線的優(yōu)點(diǎn)諸多:可以應(yīng)付較為復(fù)雜的放線環(huán)境,包括各種跨越、穿越等;無人機(jī)在江河、山谷地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)安全牽引放線,一般可以抵御6級(jí)大風(fēng)環(huán)境放線;甚至可以實(shí)現(xiàn)叢林穿越放線、盲飛放線;采用無人機(jī)架線方案后,縮短到1~2天的時(shí)間,而且無須破壞環(huán)境。


  這次無人機(jī)架設(shè)導(dǎo)線的任務(wù)是為哈牡高鐵葦河牽引站供電的220千伏亞西開關(guān)站進(jìn)行220千伏亞尚線路引線搭建。無人機(jī)在短暫的調(diào)試后,牽起引繩在幾分鐘的時(shí)間里就跨越了5基輸電鐵塔,快速完成了傳統(tǒng)工作流程需要幾個(gè)小時(shí)的工作任務(wù)。同時(shí),實(shí)現(xiàn)了桿塔精準(zhǔn)放線和牽引線直接上塔,并實(shí)現(xiàn)原地起降,施工現(xiàn)場(chǎng)不踩踏植被,與農(nóng)田與傳統(tǒng)放線相比無人機(jī)架設(shè)導(dǎo)線極大節(jié)省了人力投入和時(shí)間成本。


  據(jù)悉,這次哈公司首次應(yīng)用無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行輸電線路的架設(shè),也是哈爾濱供電公司在復(fù)雜的環(huán)境下開展輸電線路放線的又一創(chuàng)新技術(shù)。

無人機(jī)電力巡檢

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