無人機被技術農(nóng)民們用來噴灑藥劑，被研究者用做環(huán)境監(jiān)測，被好萊塢的團隊用來拍大片。除此之外，無人機也在警用、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險救災等行業(yè)，挽救生命上發(fā)揮重要作用。在這樣一個正在大規(guī)模生產(chǎn)、共享和應用數(shù)據(jù)的時代，無人機實際上已經(jīng)成為“會飛的生產(chǎn)工具”并將在產(chǎn)業(yè)升級、效率革新中扮演重要角色。記者了解到，大連理工大學、中科院大連化物所等高校和科研院所也正在圍繞無人機開展研究。
大連理工大學“智能機器人實驗室”在無人機領域開展了多項研究。大連理工大學教授、實驗室負責人莊嚴介紹說，實驗室在無人機領域的研究成果集中在無人機的智能化，也就是擺脫傳統(tǒng)由人來操控無人機的工作模式的束縛，讓無人機可以全自主工作。實驗室開發(fā)的全自主無人機系統(tǒng)主要與國家地震救援中心開展合作，用于災后廢墟環(huán)境的實時自主重構。學校還與大疆合作建立了聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，主要是合作培養(yǎng)無人機領域的高端研發(fā)人員。莊嚴表示，目前，無人機系統(tǒng)存在的主要挑戰(zhàn)包括：操作的安全性與隱私性問題、發(fā)生故障后的失效保護功能、對環(huán)境變化的適應能力、在飛行過程中處理獲得的大量數(shù)據(jù)、新型飛行器設計、多機協(xié)同作業(yè)與避免碰撞等六個方面。無人機現(xiàn)在發(fā)展的重點是全自主無人化，而現(xiàn)在產(chǎn)品級別的無人機基本是由人來操控。無人機要往前發(fā)展，需要解決的瓶頸問題是電池問題，現(xiàn)在電池能提供的續(xù)航能力遠遠滿足不了應用需求。
無人機市場愈發(fā)火熱，產(chǎn)品應用范圍也不斷擴張，受到了個人消費者和行業(yè)消費者的追捧。不過，續(xù)航能力不足依然是無人機的“硬傷”。記者了解到，中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池研究團隊研發(fā)的以氫氣為燃料的航空用質(zhì)子交換膜燃料電池技術，突破了輕量化、高效水熱管理、高安全可靠系統(tǒng)集成等多項關鍵技術，已應用于我國首架燃料電池無人機“雷鳥號”。此外，大連化物所正在為無人飛機研制一種新電池——鋰硫電池。該電池以單質(zhì)硫和金屬鋰作為正負極活性物質(zhì)，比鋰離子電池的能量密度高3～5倍，可以大幅延長無人機的續(xù)駛里程和載重能力。如果將該電池與太陽能電池聯(lián)合使用，有望使飛機在高空中連續(xù)飛行不降落，在未來具有重要的應用前景。
莊嚴表示，無人機按照應用領域劃分，基本上可分為消費電子類無人機、測繪領域無人機、農(nóng)業(yè)植保領域無人機、物流領域的快遞類無人機，以及特種應用無人機。消費電子類無人機主要用于個人娛樂性質(zhì)的航拍，這個領域大疆是市場霸主；大連理工大學研發(fā)的用于災后廢墟實時測繪的無人機就屬于特種應用無人機。現(xiàn)在以大疆為代表的消費電子類無人機技術最為成熟，測繪領域無人機、農(nóng)業(yè)植保領域無人機技術發(fā)展迅速，也日趨成熟。其他應用領域的無人機技術相對還不太成熟?！盁o人機技術中國并不處于最領先地位，瑞士、美國等大學的無人機技術處于絕對領先地位，中國處于第二梯隊中領先地位。但在無人機產(chǎn)品領域，中國以大疆為代表的公司處于領先地位?！鼻f嚴強調(diào)說，這里技術和產(chǎn)品是兩個層次的問題，不能混淆，因為單純從技術上看，中國還不處于最領先地位。
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