天氣漸漸轉(zhuǎn)涼，而小伙伴們對(duì)無(wú)人機(jī)的熱情卻絲毫不減。在寒冷的冬天如何“爽飛”，冬天無(wú)人機(jī)又有那些使用技巧，于是有了下面這篇文章。
冬季飛行都有哪些問(wèn)題呢？
1.電池活性降低，飛行時(shí)間變短
2.飛手的操控手感會(huì)下降。不帶手套手會(huì)因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性不能及時(shí)跟上各個(gè)舵的反應(yīng);戴手套又會(huì)影響手感3.飛控的電子設(shè)備可能會(huì)工作不正常!4.機(jī)架的塑料件可能變脆，強(qiáng)度降低。
先從最重要的說(shuō)起：
1.電池
冬天飛行無(wú)人機(jī)，作為飛手的我們?cè)撊绾伪Ｕ衔覀兊闹悄茱w行電池能正常的工作呢?
這個(gè)問(wèn)題，很多飛友都會(huì)忽視，所以大家一定要認(rèn)真看下面的文字。
先總的說(shuō)一下：我們知道在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，在南方的冬季依然會(huì)比較寒冷，那么此時(shí)電池如果長(zhǎng)時(shí)間在外放置，它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候我們應(yīng)做得是將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V)那么做為DJI客戶所用的APP里面我們可以把低電量報(bào)警設(shè)置到50%，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非?？?，報(bào)警一響立即降落。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內(nèi)、車(chē)內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。
上圖文字某品牌無(wú)人機(jī)給出的低溫使用注意事項(xiàng)
那么在電池保溫方面，有沒(méi)有什么輔助設(shè)備可以使用呢?
答案是有的，目前銷(xiāo)售的產(chǎn)品里面，某牌無(wú)人機(jī)就配備了這么兩種產(chǎn)品：
上圖為無(wú)人機(jī)電池保溫貼紙
上圖為某品牌無(wú)人機(jī)電池預(yù)熱器
冬季電池使用溫度
答：電池我們建議的工作溫度為20度以上40度以下最好，在極端情況下確保電池溫度在5度以上才能使用，否則對(duì)電池壽命有極大影響，并存在極大的安全隱患。
如何保溫？
答：保溫方式比如悟的電池可以使用以上產(chǎn)品，如果是其它型號(hào)的電池或沒(méi)有配備以上裝置，可以選擇
1.在有暖氣的室內(nèi)使電池溫度達(dá)到室溫即可(5度-20度)
2.沒(méi)有暖氣的情況下打開(kāi)飛行器，待電池溫度上升到5度以上(為了防止勿操作，記住室內(nèi)不要安裝螺旋槳)
3.在車(chē)內(nèi)打開(kāi)空調(diào)將電池溫度上升到5度以上，20度最佳。
還有沒(méi)有其他需要注意的？
答：飛行器電池使用溫度在電機(jī)解鎖前務(wù)必保證在5度以上，20度最佳。飛行電池溫度一旦達(dá)到5度到20度之間，需即刻飛行，不能閑置，一旦溫度回落，前期的電池預(yù)熱等同于白做。至于要航拍什么內(nèi)容可在電池預(yù)熱時(shí)進(jìn)行構(gòu)思。
冬季飛行切忌貪飛，飛行器最大的安全隱患不是飛機(jī)而是飛手自身。冒險(xiǎn)飛行，低電量飛行都很危險(xiǎn)。冬季飛行確保每次起飛前電池都為滿電。
冬季飛行時(shí)間會(huì)比其他季節(jié)短嗎？
答：會(huì)的，大概會(huì)縮短時(shí)間40%左右。所以冬季飛行建議電量在60%時(shí)候就需要返航降落了。返航剩余電量越多越安全。
問(wèn)：冬季電池如何存放?
答：保溫、干燥的存放空間。
問(wèn)：冬季充電有講究嗎?
答：冬季充電環(huán)境在20度左右最佳。切勿在低溫環(huán)境下對(duì)電池進(jìn)行充電
戴手套飛手的操控手感會(huì)下降。不帶手套手會(huì)因?yàn)榈蜏赜绊懯种胳`活性不能及時(shí)跟上各個(gè)舵的反應(yīng)，這種情況腫么辦？
上面這個(gè)就是個(gè)很不錯(cuò)的選擇哦!
雖然沒(méi)有公司推出這款產(chǎn)品，相信萬(wàn)能的某寶能找到的，還有就是也可以自己DIY嘛!
飛控的電子設(shè)備可能會(huì)工作不正常
飛控是一架飛機(jī)的控制核心，它一定不能出錯(cuò)。有很多飛友在極度嚴(yán)寒的地方出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，所以飛行器在低溫情況下起飛前需進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱方式與電池預(yù)熱方式一致。
機(jī)架的塑料件可能變脆，強(qiáng)度降低
飛機(jī)上的塑料件在低溫下會(huì)變的很脆弱，在這種環(huán)境飛行不要做大機(jī)動(dòng)飛行。降落時(shí)一定平穩(wěn)，降低沖擊力。
其它問(wèn)題
如果在下雪天氣進(jìn)行了飛行作業(yè)。(我們不建議在此環(huán)境下飛行)
飛行結(jié)束后需對(duì)飛行器進(jìn)行除濕處理，有些時(shí)候甚至?xí)Y(jié)冰。
我們的處理方式為用質(zhì)地較好的餐巾紙進(jìn)行包裹吸取水分，并且時(shí)刻觀察，防止液體進(jìn)入飛行器內(nèi)部。
總結(jié)一下吧：三個(gè)大點(diǎn)
一、起飛前預(yù)熱到5度以上，20度最佳。
二、飛行中切勿大姿態(tài)機(jī)動(dòng)飛行，控制好飛行時(shí)間，確保每次起飛前電量為滿電，降落電量留足50%
三、降落后飛行器除濕保養(yǎng)，存放注意干燥保溫的地方為最佳環(huán)境，不要在低溫環(huán)境進(jìn)行充電。
注意這幾項(xiàng)重要問(wèn)題，及時(shí)在寒冬，也能愉快飛行！
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