隨著無人機的運用變得越來越多，品種也變得很多，在以后他會是一個重要的角色。這些可以自動飛行的機器曾經(jīng)源源不時在快遞配送、執(zhí)法、極限運動和航拍等范疇展露矛頭。如今這類設(shè)備曾經(jīng)進入大范圍消費的階段了。
往常，來自新加坡南洋理工大學(xué)的工程師們找到不只能經(jīng)過3D打印來完成無人機的制造，并且還能夠?qū)⑺枨蟮碾娮硬考徊⑼瓿山M裝的新辦法。
這所大學(xué)3D打印中心的工作者菲利普·基恩（Philip Keane）博士生，他設(shè)計的無人機運用了航空級資料，該產(chǎn)品在3D打印機中被打印完成之后，根本就可以直接起飛了。
基恩說面對的極大應(yīng)戰(zhàn)則是：怎樣讓這些電子器件能夠禁受住打印過程中產(chǎn)生的高溫考驗。他們經(jīng)過在器件外添加一些耐高溫的維護層來克制了這一難題。
他的設(shè)計大約需求14小時來打印完成，中間會暫停3次，便當(dāng)在機身內(nèi)放置相應(yīng)的電子器件。最后只需裝配電動機以及螺旋槳，無人機就能起飛了。
基恩運用的打印資料是一種高強度、輕量型熱塑性塑料，稱之為：“ULTEMTM 9085”，以往運用于商用飛機的制造?；鞅硎?，有了這個資料，無人機變得非常的堅固，能夠運送超越60公斤重的貨物。
目前，整個消費過程中的問題曾經(jīng)全部處理，基恩的下個目的是減少無人機本身的重量并提升它的耐用性和改善飛行力學(xué)性能。
在未來，無人機將會在許許多多的行業(yè)以及技術(shù)上有更大的突破
