2019年10月，中國民用航空局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)了《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》，這是全球首張城市物流無人機(jī)試運(yùn)行“牌照”。和迅蟻送吧關(guān)注城市內(nèi)2C的多旋翼無人機(jī)配送不同，京東、順豐研發(fā)的大型固定翼無人機(jī)已經(jīng)投入使用，主要適用于超過100公里的遠(yuǎn)距離物流配送。
近兩年，先是中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機(jī)取得了試飛成功;此后，京東對外發(fā)布物流貨運(yùn)大型無人機(jī);菜鳥在陜西開通無人機(jī)航線和智能快遞塔;餓了么也成功獲批17條無人機(jī)航線……這些嘗試，讓中國一躍成為全球無人機(jī)物流市場的有力競爭者。
從物流領(lǐng)域來看，無人機(jī)主要應(yīng)用在倉儲和末端配送領(lǐng)域，由于末端配送是通往消費(fèi)者的“最后一公里”，時效性和服務(wù)體驗顯得尤為重要。天津華鼎科技有限公司總經(jīng)理白子龍表示：“在合適的情景下使用無人機(jī)配送，效率能提升60-70%，成本節(jié)約60%以上。無人機(jī)調(diào)度靈活，效率也能得到很大程度的提高——通過合理利用閑置的低空資源來完成偏遠(yuǎn)農(nóng)村、海島、牧區(qū)、邊防哨站等場景的小批量、中短途運(yùn)輸，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)配送難的問題。”
據(jù)介紹，目前無人機(jī)日常配送主要應(yīng)用于鄉(xiāng)村地區(qū)，一般是事先勘察好的固定航線，由配送站裝好貨物以后，直接飛到固定的收貨點(diǎn)，無人機(jī)在收貨點(diǎn)降低高度后拋下貨物后自動返航，再由收貨點(diǎn)的專人負(fù)責(zé)將收到的貨物分發(fā)到用戶手中。
“目前我們的長航時無人機(jī)已經(jīng)參與了無人機(jī)物流配送的試點(diǎn)工作，在自主成功研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)與長航時動力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，未來將致力于城市內(nèi)中短途物流配送和農(nóng)村電商配送領(lǐng)域的無人機(jī)物流業(yè)務(wù)。”白子龍認(rèn)為，農(nóng)村電商物流有望成為民用無人機(jī)切入物流領(lǐng)域的突破口。在村鎮(zhèn)地區(qū)采用末端進(jìn)行無人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，同時結(jié)合鄉(xiāng)村推廣員完成整個流程，實現(xiàn)真正意義上的最后飛行配送環(huán)節(jié)。
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